提高动力电池能量密度是当今世界电化学储能领域的最紧迫和最重要课题之一。提高电池的实际比能量，不仅有利于提高电动汽车的续驶里程，同时还可能显著降低目前遇到的高成本难题，从而在技术经济性上使电动车能够和燃油车真正具有综合竞争力，以加速电动汽车走向全面商业化，并促进全球温室气体（CO2）和有害气体大幅度的减排进程。此外，高比能量动力电池技术的每一进步，都会有利于提升智能电网、能源互联网、分布式能源、消费电子、航空航天、等领域电池应用的水平。
    近年来世界各国政府都把提高电池比能量的目标放在国家科技创新战略层面予以推动，并通过各种不同计划给予支持。这其中包括美国的超越锂离子电池计划（Beyond Li ion），日本NEDO的下一代全固态电池计划（LIBTEC）以及我国科技部、工信部等多部委支持的的新一代多样化、多层次电池发展计划（包含目标250-500Wh/kg目标在内的计划）等。对我国而言，2016年，科技部通过新能源汽车试点专项布局了300Wh/kg动力电池项目，同时布局了新材料新体系前瞻研究，要求锂离子电池比能量达到400Wh/kg, 新材料体系电池达到500Wh/kg。
    目前都有哪些技术解决方案能达到上述技术指标？高能量密度电池的安全性、循环性、倍率、高低温性能是否可以满足应用要求？新电池技术何时能够量产？